此前，据CNBC音信，特斯拉目前的市值仍旧领先了包罗大家、丰田、日产、今世、通用汽车、福特汽车、本田汽车、菲亚特克莱斯勒以实时髦等9大汽车修设商的市值之和。与此同时，特斯拉也正在踊跃晋升产量，促进年终交付。恐怕看到这里，无间不服特斯拉的古代车企该邃晓了，智能才是异日汽车最环节的造胜成分。而动作智能电动汽车界限当之无愧的标杆，特斯拉也无间不乏离间者和追赶者。

　　本年2月，中国发改委等 11 个国度部委协同盖印，出台了《智能汽车革新进展政策》，将智能电动汽车进展上升到国度政策高度，踊跃促进中国智能电动汽车进展。

　　那什么才算智能呢？只须能联就能算作智能文娱编造，有倒车辅帮、车道偏离这些粗略辅帮编造就算 L2 级别自愿驾驶，这些当然不敷。智能更整个一点来说，原来是算力的比较，算力是智能汽车软件的根柢，也是智能车机体验和智能驾驶体验的根柢，而算力的重心便是芯片。

　　提到芯片，确实算是中国企业的软肋，前有华为、中兴等通讯巨头由于芯片身陷窘境，后有主流车企大一面依托海表供应商需要芯片，正在家产链处于中下游位子。那中国车企真的造不出中国芯吗？跟着中国首款具备一律自立学问产权的车规级AI芯片——凌芯01的降生，这一空缺被打垮了。而率先搭载凌芯01芯片的零跑C11也正式亮相，正在智能化方面临标特斯拉Model Y。

　　零跑C11的售价正在16——20万元之间，而特斯拉Model Y假使是初学车型的代价，也抵达了48.8万，是零跑C11的两倍还多，那零跑C11有什么底气对标特斯拉Model Y，咱们从智能驾驶和智能车机两方面来看一看。

　　正在智能驾驶方面，零跑C11装备了与特斯拉Model Y同级的28个高精度感知硬件，包罗双目摄像头×1，毫米波雷达×5，超声波雷达×12，环顾摄像头×4，盲区摄像头×4，正在此硬件根柢上，零跑C11搭载了两颗凌芯01芯片互为冗余，算力抵达8.4Tops，是主流智能电动车型搭载的Mobileye eyeQ4算力的两倍。零跑C11还采用了自研的LeapPilot 3.0 ADAS编造，从芯片级买通全体智能驾驶编造，可告终L3级的自愿驾驶技能，后续还可通过整车OTA升级至L4准绳。再加上零跑C11背靠大华股份正在智能界限的深重积攒，以及对中国道况更谙习的主场上风，异日L4自愿驾驶落地也是更适宜中国国情的。

　　而正在智能车机方面，特斯拉Model Y搭载了与Model 3类似的15寸横置中控屏，将极简格调贯彻究竟，引颈了大屏的潮水，至于车载编造，目前特斯拉Model Y还未国产，但从特斯拉Model 3的应用情状来看，操作流利性和完全逻辑是让人对比得意的。

　　零跑C11则采用了三联屏计划，除了常例的10.25英寸的全液晶仪表以及12.8英寸的中控大屏除表，副驾驶火线也具有一个尺寸为10.25英寸的显示屏，赞成三联屏互动，可告终飞屏转达互推，让音信、文娱、导航、影视均分享变得更便捷趣味，为车内营造出浓浓的科技感。而且，零跑C11还采用了目前最顶级的车规级处罚器，搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，采用科大讯飞3.5新一代智能语音交互编造，具备双区识别性能，独有双客堂形式，赞成主副驾独立交互，赞成记载史册语音对话、赞成打断、上下文毗连，为用户带来全新的智能互联体验。与此同时，零跑C11的智能座舱还具备完好的编造层局限性能，能够对车门、车窗、空调、座椅、热拘束、充电、智能停车等全车硬件举行局限拘束。正在智能车机方面，与特斯拉Model Y比拟，零跑C11也是不落下风的。

　　固然零跑C11的售价正在16——20万之间，但其正在智能化方面的浮现不输30万级的车型，一律有底气向特斯拉Model Y看齐。如此一款正在智能化浮现上如斯特出的高性价比车型，咱们也非凡等待其正式上市后，市集浮现原形怎样。