纵观所有汽车电子芯片界限，MCU的利用边界可谓广袤无垠，从车身动力总成，到车身操纵、音信文娱、辅帮驾驶，从带动机操纵单位，到雨刷、车窗、电动座椅、空调等操纵单位，而每一个功用的完毕背后都离不开杂乱芯片组的维持，MCU正在每个利用场景中饰演着特殊紧要的脚色。据不齐备统计，MCU约占一辆汽车半导体器件总量高达30%以上，这意味着每辆车起码须要操纵70颗以上的MCU芯片。

　　据IC Insights预测，车用MCU发卖额于2020年将迫临65亿美元。面临这样远大的汽车需求市集，正在中美生意摩擦态势尚不敞后确当下，对国产车规级MCU而言，怎么正在推动国产化过程中占据一席之地，机会眼前，更多的是寻事。

　　鉴于汽车界限产物高牢靠、高安静的个性，车规级MCU的品德哀求与消费电子类MCU有着本色的区别，对MCU自身的牢靠性、相同性、宁静性、职业温度边界等有近乎厉苛的哀求，以保护汽车正在分歧工况下的运转安静。因而，对汽车MCU的入局者而言，产物务必知足一系列的汽车电子圭表楷模智力推向市集。为此，国际汽车电子协会对车规MCU推出以下三种圭表楷模，以确保汽车电子产物的安静运转。

　　ChipON动作国内较早进入汽车电子界限的MCU芯片厂商，正在汽车电子界限蕴蓄聚集了进步的研发手艺和充足的市集阅历，具备完好的车规MCU的管控流程，从芯片的计划、创修到品控，每个枢纽均知足汽车电子的圭表楷模，并通过陆续进入自修牢靠性尝试室，来保护汽车电子AEC-Q100的牢靠性测试流程，陆续晋升车规级MCU的职能与牢靠性。得胜翻越了遏造正在车规级MCU入局者眼前的三座大山。

　　依据多年高牢靠、高集成度、高安静性三大MCU产物个性，KungFu 8位车规级MCU KF8A系列产物博得了汽车市集高度认同，得胜进入对安静性和牢靠性都有近乎“0不良率”厉苛哀求的国际著名车企供应链，毫无担心的成为了国产8位车规级MCU市集的开垦者和先遣队，正在异日车载MCU国产化过程中拥有不成取代的位子。

　　坐稳8位国产车规级MCU市集后，芯旺微电子超前组织，开端向难度更大的32位车规级MCU 跃进。

　　KF32A是芯旺微电子历时6年研发攻合，面向汽车电子界限的32位车规级MCU系列产物，基于KungFu32内核架构，全系列产物皆知足汽车MCU的质地认证圭表楷模，同时具备低功耗、高运算解决材干和充够数模同化表设以及多达6道CAN接口等特点，合用于汽车的BCM、仪表盘操纵、T-BOX等车载计划上，正在异日经营中还会针对汽车电子市集推出扶帮CAN-FD等更高级其余汽车级MCU，以便更好的利用于汽车ECU及时通讯、功耗操纵以及车身操纵连合及主控单位。

　　正在中国车用MCU市集，其门槛高、周期长、安静性强、中国芯片厂商入局晚等特征，导致表洋半导体厂商平素吞噬较大的市集份额。但是跟着市集的发达和中国MCU厂商的入局和兴起，汽车电子行业将朝多元化的生态发达，新的利用场景会陆续呈现，进而演化出更多细分赛道，这将意味着会有更多的机会留给国内兴盛的车载MCU厂商，恭候咱们用更具针对性、分歧化、高度革新的产物去寻事，去给与市集的阅兵。无须置疑，国产车规级MCU市集必然会迎来一个振作发达的芯时间！